一、概述

  感谢你信任和选用船舶推进轴系曲线轴线的测量校正系统！
  船舶推进轴系的性能对船舶的声隐形、机动性、续航能力、安全性和可靠性有很大的影响，如果船舶推进轴系轴承的空间位置和姿态不合理，会直接影响推进轴系的运转稳定性，特别是会引起轴承的偏磨和推进轴系的振动。
船舶推进轴系曲线轴线的测量校正系统MCSSPSCA（Measuring and correcting system for ship propulsion shafting curve axis)基于中国发明专利：一种无衍射光空间直线度基准的发生装置（ZL02115589.5）、一种无衍射光束漂移的二维探测装置（201110042784.0）、一种多相机系统的取像同步控制设备及其方法（201310004509.9），结合无衍射光束空间直线基准轴承孔位姿测头而成，它适应轴系曲线轴线理论和轴系曲线校中工艺，是目前唯一能精密测量轴系的曲线轴线和轴承的空间位置和姿态的仪器。
本测量仪用无衍射光空间直线基准体现轴系的基准直线-与轴系的基准直线基本共线，用轴承孔位姿测头测量轴系轴承孔相对轴系基准直线的位置和倾角，就是将轴承孔位姿测头由船艉向船头方向依轴承的次序放入被测轴承内孔中，由于轴承孔位姿测头是双目成像系统，能够精确测出轴承孔相对无衍射光空间直线基准的空间五维的位置和姿态，即轴承孔的中心位置、相对基准轴线的俯仰角和水平面方向的摆角。进而测得所有轴承孔的位置和倾角，经轴承孔位姿测量软件处理后就获得轴系的轴承孔系曲线轴线的同心度曲线，此曲线轴线的同心度曲线可用于推进轴系曲线校中。
  本测量仪同时也可用于测量连续和非连续的大长径比内孔的直线度、同轴度和圆柱度。通过测量出不同的内孔截面圆度后经直线度、同轴度、圆柱度误差评定方法获得被测大长径比内孔的直线度、同轴度、圆柱度和曲线同心度误差。
本测量仪调整灵活，操作规程简单，可以用于船舶推进轴系曲线轴线和曲线同心度误差的高精度测量，还可以测量内孔的直线度、同轴度、圆柱度。当用于船舶推进轴系曲线轴线的高精度测量时，既适于国家标准CB/Z 338-2005《船舶推进轴系校中》中按轴系直线校中和轴系合理较中的规定，又适于国家标准CB/Z 338-2005《船舶推进轴系校中》的改进规范—曲线轴线轴系校中，曲线轴线轴系校中以轴系曲线轴线理论的计算曲线轴线为依据，采用轴系曲线校中工艺来进行轴系校中。

二、主要用途

  本测量仪主要用于船舶推进轴系的轴承孔系曲线同心度误差测量及曲线轴线轴系校中，能实现直线基准的快速找正和轴系轴承安装位置、倾角的五自由度偏差的精密测量以及测量结果的数字化输出；也可用于工厂、企业以及科研院所的零部件内孔直线度、同轴度、圆柱度的测量和和科学研究，还可用于作为中高等院校“互换性与测量技术基础”、“精密仪器设计”、“精密仪器专业课程设计”、“精密测量原理与技术”等课程的实验仪器。

三、主要技术指标及特性

  船舶推进轴系曲线轴线的测量校正系统MCSSPSCA主要包含无衍射光空间直线基准SSRND-65和轴承孔位姿测头WZCL-02和数据处理单元，其具体指标：
  轴向（Z）的最大工作距离3-65m (米)；测量精度小于1mm；无衍射光空间直线基准的方向角范围俯仰角±20º、水平摆角±10°；
轴系轴承孔轴线的横截面内(X, Y)直线度/同轴度偏差测量精度5μm; 测量范围为±11mm /±18mm；空间综合测量精度：8μm +1.5μm/m（最大工作距离65m内小于0.12mm）；水平面内()的摆角的测量精度：0.002º;测量范围：±1.8º；铅垂面内()的俯仰角的测量精度：0.002º；测量范围：±2.9º。